Bagaimana Ford F-150 Menjadi Raja Mobil

Bagaimana Ford F-150 Menjadi Raja Mobil

Bagaimana Ford F-150 Menjadi Raja Mobil – Pada bulan April, Ford mengumumkan bahwa mereka akan menghapus secara bertahap hampir semua mobil dengan kursi penumpangnya di Amerika Serikat.

Jika semua berjalan sesuai rencana, 90 persen portofolio Ford di Amerika Utara akan menjadi truk, SUV, dan kendaraan komersial. F-150 – kendaraan paling populer di Amerika – sekarang siap untuk membangun kesuksesan yang menakjubkan. http://www.lilandcloe.com/

Bagaimana Ford F-150 Menjadi Raja Mobil

Pendakian model ini benar-benar bagian dari tren yang lebih besar selama beberapa dekade dari sedan Amerika yang menghindari truk dan SUV.

Tapi mengapa orang Amerika berduyun-duyun ke F-150 di atas Tacoma atau Silverado?

Saya mempelajari bagaimana inovasi mendorong kesuksesan di pasar yang kompetitif, dan penekanan Ford pada desain asli – bersama dengan peningkatan yang sering dilakukan – telah memungkinkan F-Series untuk mendapatkan keunggulan dibandingkan rekan-rekannya.

Ledakan truk pascaperang

Pada akhir Perang Dunia II, pasar mobil di Amerika Serikat, pada umumnya, adalah pasar penjual.

Dari Februari 1942 hingga Oktober 1945, Dewan Produksi Perang membekukan produksi mobil untuk penggunaan sipil, yang menciptakan permintaan terpendam untuk 5 hingga 9 juta mobil baru pada saat perang berakhir.

Dalam perlombaan untuk mendapatkan uang, produsen otomotif AS memanfaatkan keahlian yang mereka peroleh dari pembuatan truk militer selama perang dan memperkenalkan truk – selain mobil – ke pasar.

Sebelumnya, truk telah dipasarkan ke petani dan pemilik usaha. Truk-truk yang lebih baru ini, diiklankan sebagai perjalanan yang lebih nyaman dengan kabin yang lebih besar, juga dirancang untuk menarik pembeli di pinggiran kota.

Pada tahun 1947 Chevrolet meluncurkan truk Advance-Design-nya, sedangkan International Harvester yang sekarang sudah tidak berfungsi meluncurkan Seri KB -nya. Tahun berikutnya, Dodge merilis Seri B -nya, dan Ford memperkenalkan Seri-F-nya.

Dengan penawaran desain yang dapat menarik berbagai pelanggan, F-Series langsung sukses. Jajaran F-Series mencakup delapan model dengan berbagai ukuran dan kapasitas kargo, dari F-1, truk ringan dengan kapasitas setengah ton, hingga F-8, truk tugas berat 3 ton.

Untuk menarik lebih banyak pembeli, Ford merancang kabin yang jauh lebih luas dan nyaman . Dijuluki “Million Dollar Cab” untuk menggarisbawahi satu juta dolar yang dihabiskan perusahaan untuk desainnya, kabin ini lebih lebar, lebih tenang dan menampilkan kemewahan seperti trim interior penuh, pelindung matahari, asbak, dan panel instrumen yang mudah dibaca.

Tetap terdepan dalam persaingan

Sejak awal industri otomotif AS, inovasi telah menjadi elemen penting untuk kesuksesan yang berkelanjutan. Untuk mengikuti evolusi permintaan konsumen dan munculnya teknologi baru, pembuat mobil harus banyak berinvestasi pada penelitian dan pengembangan. Pada tahun 2017 saja, mereka menghabiskan lebih dari $100 miliar secara global. Perusahaan yang tertinggal dalam “perlombaan senjata” inovasi ini cenderung gulung tikar atau diakuisisi.

Sekarang di generasi ke-13, F-Series telah melalui peningkatan dan desain ulang yang lebih sering daripada pesaingnya, dan inovasinya adalah alasan besar untuk popularitas lini yang bertahan lama.

Kami melihatnya di awal 1950-an, ketika Ford memperbarui Million Dollar Cab-nya dengan merancang “Kab Ekstra Bintang Lima,” yang dilengkapi dengan bantalan kursi busa, klakson kembar, dan kedap suara yang ditingkatkan.

Kami melihatnya pada tahun 1987, ketika F-Series menjadi truk pikap pertama yang memperkenalkan rem anti-lock belakang sebagai fitur standar. Dan kami melihat ini pada tahun 2014, ketika Ford menginvestasikan US$3 miliar untuk mengganti bodi baja truk dengan bodi aluminium, yang mengurangi rata-rata 700 pon dan secara drastis meningkatkan penghematan bahan bakar kendaraan.

Untuk peningkatan mutakhir ini, perusahaan telah dihargai dengan mahal. Pada tahun 2017, F-150 adalah kendaraan terlaris di AS – gelar yang telah dipegangnya selama 36 tahun terakhir . Lebih dari 40 juta truk F-Series telah terjual sejak 1948, menjadikannya salah satu kendaraan terlaris dalam sejarah.

Semakin besar mobil, semakin besar keuntungannya

Seberapa pentingkah F-Series bagi keuntungan Ford?

Meskipun Ford tidak mengungkapkan data laba tingkat model, diperkirakan bahwa setiap F-150 menghasilkan laba operasi perusahaan sekitar $10.000 dan menghasilkan sekitar 90 persen laba global Ford. Faktanya, jajaran truk dianggap lebih berharga daripada keseluruhan perusahaan.

Secara umum, truk pikap, dan saudara kandungnya yang kurang tangguh, SUV, menghasilkan lebih banyak keuntungan per unit daripada mobil penumpang. Menurut Bloomberg, harga rata-rata truk pickup ukuran penuh adalah sekitar $45.000, dengan margin keuntungan sekitar 25 persen; harga rata-rata sedan ukuran sedang, di sisi lain, adalah sekitar $22.000 dengan margin keuntungan 10 persen.

Ini mungkin menjelaskan mengapa perusahaan mobil lain juga bersikap dingin tentang mobil penumpang mereka. Fiat Chrysler telah menghapus Dodge Dart dan Chrysler 200 dan mengumumkan bahwa mereka akan memperlengkapi kembali pabriknya di Michigan dan Ohio untuk membangun truk pickup baru dan dua SUV baru. General Motors juga dikabarkan berencana untuk memangkas produksi beberapa mobil penumpangnya.

Penjualan mobil sebagai persentase dari total penjualan kendaraan ringan terus menurun sejak awal 1980-an. Pada Mei 2018, penjualan mobil hanya mencapai 32,1 persen dari semua penjualan kendaraan ringan di AS, turun dari tertinggi 40 tahun sebesar 83,2 persen pada Oktober 1980.

Bagaimana Ford F-150 Menjadi Raja Mobil

Menurut sebuah studi baru-baru ini yang dilakukan oleh Institut Penelitian Transportasi Universitas Michigan, orang beralih ke SUV dan pikap karena kendaraan ini menawarkan utilitas umum yang lebih besar dan kemampuan 4×4 on-road yang lebih baik serta lebih aman.

Sementara itu, harga gas yang rendah, kenaikan upah, ekspansi ekonomi yang sedang berlangsung, dan kepercayaan konsumen yang melonjak dapat berarti lebih banyak orang Amerika bersedia mengeluarkan uang ekstra untuk membeli truk atau SUV.

Bersama-sama, tren ini menunjukkan bahwa kekuasaan F-150 sebagai raja truk tidak akan berakhir dalam waktu dekat.