Sederet Desain Mobil Yang Paling Abadi di Dunia

Sederet Desain Mobil Yang Paling Abadi di Dunia – Dengan sebagian besar mobil yang telah dirancang untuk dapat menarik tren industri otomotif dan preferensi konsumen saat ini, desain mobil cenderung cepat menua dan menjadi tidak menarik serta usang oleh standar yang lebih baru dan lebih modern. Namun, sesekali mobil diciptakan yang menentang ekspektasi pasar saat ini dan menetapkan standarnya sendiri.

Biasanya inovatif dan unik, mobil seperti itu tetap benar-benar abadi. Pada saat ini, kita akan menjelajahi daftar mobil ikonik dengan desain yang tetap cantik dan segar saat ini seperti saat pertama kali dibuat. Inilah beberapa desain mobil yang berhasil melampaui waktu itu sendiri. sbobet88 slot

1. 1984 ferrari testarossa

Sederet Desain Mobil Yang Paling Abadi di Dunia

Itu salah satu mobil tahun 90-an yang diharapkan masih ada sampai sekarang. Tajam, ramping, dan sederhana, Testarossa menjadi definisi yang sangat keren setelah debutnya pertama kali di Paris Motor Show 1984.

Sejak itu, mesin telah mengalami beberapa revisi selama tahun 90-an, tetapi desain keseluruhan praktis tidak berubah. Bahkan mengabaikan tempatnya sebagai simbol status yang langka, hal tentang desain Testarossa adalah begitu sederhana dan lugas namun agresif; itu bisa dengan mudah lulus sebagai mobil mewah baru saat ini.

2. 1954 MASERATI A6GCS BERLINETTA

Unik dan unik, A6GCS Berlinetta kini merayakan 65 tahun sejak pertama kali diperkenalkan di Turin Auto Show 1954. Sebuah proyek khusus oleh Maseratti, Berlinetta meminjam bodinya yang bergaya sempurna dari pabrik desain Pininfarina yang legendaris, dan memasangkannya dengan mesin enam silinder lurus 2.0L yang menghasilkan 170 tenaga kuda yang mendebarkan.

Meskipun sayangnya produksinya yang singkat hanya 4 unit membuatnya asing bagi banyak orang, akan sangat disayangkan jika melewatkan kesempatan untuk memasukkan mobil yang sangat langka dan indah ini ke dalam daftar ini. Setiap fitur desain Berlinetta ini memancarkan kemewahan dan kompetensi. Untuk alasan ini, ia tetap segar dan mencengangkan saat ini seperti lebih dari 60 tahun yang lalu.

3. 1954 Mercedes-Benz 300SL

Dirancang oleh Friedrich Geiger, Mercedes SL300 “Gullwing” 1955 yang ikonik adalah demonstrasi awal kompetensi Mercedes dan bayangan tentang apa yang akan dicapai perusahaan di masa depan. Mobil ini menampilkan desain coupe 2 pintu yang menghadap ke depan dengan pintu kupu-kupu yang mudah dikenali dan kap depan yang besar. Ketika dirilis, Gullwing adalah mobil produksi tercepat di dunia, mampu melebihi kecepatan 135 mph.

Namun, ini jarang menjadi titik fokus ketika mengenang ikon ini, yang terlihat lebih modern dan ramping daripada banyak pesaingnya dalam beberapa dekade mendatang. Saat ini, 300SL menemukan fitur desain brilian yang dipinjam oleh model sport Mercedes-Benz modern paling mewah dan bergengsi, seperti Mercedes AMG GTS atau SLS.

4. 1963 Chevrolet Corvette Stingray

Sederet Desain Mobil Yang Paling Abadi di Dunia

Dari semua model Corvette yang berasal dari Chevy selama bertahun-tahun, C2 tetap yang paling mengesankan dan tak lekang oleh waktu. Ini adalah korvet pertama yang mewujudkan beberapa fitur desainnya yang paling indah dan khas, seperti lampu depan yang dapat ditarik dan bodi bagian atas yang didesain ulang sepenuhnya.

Di dalamnya, Chevy menempatkan V8 5.4L besar, mengaduk-aduk 360 kuda, yang membuatnya sangat mendebarkan dan kompetitif untuk saat itu. Saat ini, model inilah yang paling menonjol di benak banyak penggemar mobil, dan jelas alasannya.

5. 1958 Aston Martin DB4

DB4 tidak perlu diperkenalkan. Anda pasti saja telah melihat penerusnya, DB5, beberapa kali di layar, didorong oleh Sean Connery dalam franchise James Bond yang legendaris. Namun, ini adalah mobil yang menjadi dasarnya, dan bagi banyak orang, DB4 adalah yang lebih cantik. Itu diperkenalkan 6 tahun sebelum penggantinya, pada tahun 1958, dan menampilkan mesin 3.7L DOHC enam lurus yang menghasilkan 240 tenaga kuda yang mengesankan.

Faktanya, seperti penerusnya, DB4 adalah mobil produksi tercepat di dunia ketika diluncurkan pada tahun 1958, mampu mencapai kecepatan tertinggi 141 mph. Namun, bukan performanya yang dipuji dan dikenang saat ini, melainkan keindahan mobilnya. Memang, ini adalah salah satu coupe olahraga paling indah yang berasal dari pertengahan abad ke-20.

6. 1966 Lamborghini Miura

Bagi banyak penggemar mobil klasik, Lamborghini yang paling cantik bukanlah Huracan baru, atau Gallardo, atau bahkan Countach yang ikonik – melainkan Miura. Dipresentasikan pada tahun 1965 di Turin Auto Show, Lamborghini ini mengejutkan penonton dengan desain supercar mid-engine pertamanya yang akan membuka jalan bagi supercar terbaru dan paling mumpuni dari merek tersebut.

Miura menampilkan mesin 4.0L V12, menghasilkan 350 hp untuk versi P400 dan 385 untuk P400SV. Mempertimbangkan bobotnya yang hanya 2848-lb, Miura mampu melakukan prestasi yang mengesankan untuk saat itu. Meskipun produksi berjalan selama enam tahun, hanya 764 model yang diproduksi, dan saat ini supercar langka dan ikonik ini dipuji sebagai salah satu mobil sport paling abadi dan indah di abad ke-20.…

Mobil-Mobil Tertua di Dunia Yang Pernah Dirancang

Mobil-Mobil Tertua di Dunia Yang Pernah Dirancang – Walaupun banyak orang yang berpikir bahwa mobil Model T Henry Ford adalah salah satu yang tertua di dunia, ada beberapa mobil awal yang mendahului mobil Ford lebih dari 100 tahun. Mobil paling awal ditenagai oleh uap, berat, lambat, dan dirancang untuk menampung sangat sedikit penumpang. Mobil-mobil awal ini seringkali harus dioperasikan oleh lebih dari satu orang dan menghabiskan banyak bahan bakar. Banyak dari mobil pertama ini mempunyai fitur inovatif yang akan mempengaruhi desain mobil modern.

1. Cugnot Fardier

Tahun: 1770

Mobil-Mobil Tertua di Dunia Yang Pernah Dirancang

Pada 1770, penemu Prancis Nicolas-Joseph Cugnot merancang dan membangun kereta self-propelled pertama. Setahun sebelum fardier vapeur (steam dray) ukuran penuh dibangun, Cugnot membuat prototipe kecil pada tahun 1769. sbobet88

Mobil itu dibuat untuk militer Prancis dan dirancang untuk membawa empat ton dan menempuh dua jarak (7,8 km atau 4,8 mil) dalam satu jam, yang tidak pernah benar-benar dicapai oleh mobil.

Kendaraan itu tidak terlalu berhasil dan proyek itu akhirnya ditinggalkan. Pada tahun 1800, mobil itu dibawa ke Conservatoire National des Arts et Métiers di Paris, di mana masih dipajang sampai sekarang.

2. London Steam Carriage

Tahun: 1803

Kereta Uap London dibangun oleh Richard Trevithick pada tahun 1803 dan dianggap sebagai kendaraan pengangkut penumpang self-propelled pertama. Meskipun kendaraan bertenaga uap Cugnot mendahului Trevithick, mobil Cugnot dirancang untuk mengangkut artileri, bukan penumpang. Trevithick telah membangun kereta uap eksperimental pertamanya pada tahun 1801, yang dijuluki “Iblis Puffing”, dan mengendarainya ke atas bukit di Camborne, Cornwall.

Trevithick mengendarai kereta uap 1803 melalui London sekitar 10 mil dengan kecepatan 4 – 9 mil per jam (6,4 – 14,5 km/jam). Sayangnya, kendaraan itu segera hancur dalam kebakaran, tetapi gambar asli yang diajukan dengan paten telah bertahan.

3. Hancock Omnibus

Tahun: 1832

Omnibus uap Enterprise ditemukan oleh Walter Hancock sekitar tahun 1832, itu adalah mobil bertenaga uap pertama yang diproduksi secara komersial di dunia. Bus penumpang dibangun untuk London and Paddington Steam Carriage Company dan pada April 1833, bus ini memulai layanan reguler antara London Wall dan Paddington melalui Islington, menjadikannya layanan kereta uap pertama di dunia.

Enterprise membutuhkan tiga orang untuk mengoperasikannya: pengemudi duduk di depan untuk menyetir melalui roda kemudi, bukan kemudi seperti kendaraan awal lainnya; operator kedua bertanggung jawab untuk menjaga ketinggian air boiler dan memilih gigi mundur bila diperlukan, dan operator ketiga berdiri di platform belakang dan mempertahankan api dan pemutusan. Tidak diketahui bagaimana ketiga operator berkomunikasi agar bus tetap berjalan.

4. Grenville Steam Carriage

Tahun: 1875

Mobil-Mobil Tertua di Dunia Yang Pernah Dirancang

Kereta Uap Grenville adalah kendaraan penumpang bertenaga uap tertua yang masih berfungsi sampai sekarang. Mobil itu dibangun pada tahun 1875 oleh Robert Neville Grenville, yang kemudian menjadi Chief Mechanical Engineer di Great Western Railway. Kereta dibangun untuk menampung tujuh penumpang: pengemudi, pengemudi, pemadam kebakaran, dan empat penumpang.

Setelah Grenville meninggal pada tahun 1936, keluarganya meminjamkan mobil tersebut ke John Allen & Sons Ltd. dari Cowley, Oxford, yang merombak total kendaraan tersebut dan pada tahun 1946, ia mengambil bagian dalam London Jubilee Cavalcade di Regent’s Park. Mobil itu saat ini dipajang di Museum Motor Nasional Inggris di Beaulieu, yang percaya bahwa mobil itu masih dalam kondisi kerja.

5. La Marquise

Tahun: 1884

La Marquise dibangun pada tahun 1884 oleh seorang Prancis bernama De Dion-Bouton et Trepardoux, yang dinamai ibunya. Meskipun entri sebelumnya dalam daftar ini juga diyakini sebagai kendaraan lari tertua, pada tahun 2011 La Marquise dinyatakan sebagai mobil lari tertua di dunia, pada tahun yang sama, mobil itu dijual di lelang seharga $ 4,6 juta.

Daftar lelang mengatakan bahwa mobil itu dapat mencapai kecepatan tertinggi 38 mil per jam (61 kilometer per jam) dan hanya dimiliki oleh empat orang sejak 1884. Banyak orang percaya bahwa La Marquise adalah mobil balap pertama sebagai Count Dion mengendarai mobil dalam sebuah pameran pada tahun 1887, meskipun tidak ada mobil lain yang muncul untuk balapan.

6. Benz Patent-Motorwagen

Tahun: 1886

Meskipun beberapa kendaraan lain mendahului Benz Patent-Motorwagen, itu sering dianggap sebagai mobil resmi pertama di dunia, karena merupakan kendaraan pertama yang dirancang untuk didorong oleh mesin pembakaran internal. Mobil itu dibangun pada tahun 1885 oleh Karl Benz tetapi dia tidak menerima paten sampai akhir tahun 1886 – Benz telah meluncurkan mobil tersebut ke publik musim panas itu di Mannheim, Jerman.

Benz pertama kali berhasil mengembangkan mesin piston dua langkah bertenaga bensin pada tahun 1873 dan menghabiskan dekade berikutnya mengembangkan kendaraan bermotor sambil mempertahankan karirnya sebagai perancang dan produsen mesin stasioner dan bagian terkaitnya. Antara 1886 – 1893, Benz memproduksi sekitar 25 Patent-Motorwagens.

7. Daimler-Maybach Stahlradwagen

Tahun: 1889

Stahlradwagen (mobil beroda baja) dibuat oleh Gottlieb Daimler dengan bantuan mitra bisnis seumur hidupnya Wilhelm Maybach pada tahun 1889. Ini adalah mobil resmi pertama mereka yang tidak melibatkan mengadaptasi kereta kuda dengan mesin mereka. Pada tahun 1886, Daimler dan Maybach menempatkan mesin mereka di kereta pos, tetapi ini tidak dianggap sebagai mobil karena mereka mengadaptasi kereta kuda dari pabrikan lain.

Meskipun Daimler dan Maybach tidak dapat memproduksi mobil baru mereka di Jerman, mobil tersebut dilisensikan untuk dibangun di Prancis, dan mereka memulai debut Stahlradwagen di Pameran Paris pada Oktober 1889. Tahun berikutnya Daimler dan Maybach mendirikan Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) untuk menjual mesin mereka, dan mereka menjual mobil pertama mereka pada tahun 1892.…

Berbagai Produsen Mobil Terbaik Eropa Saat Ini

Berbagai Produsen Mobil Terbaik Eropa Saat Ini – Eropa adalah benua pertama yang telah memproduksi mobil pertama di dunia, itu semua karena satu orang. Karl Benz dianggap sebagai orang yang menemukan mobil pertama sekitar akhir tahun 1880-an, dan pria luar biasa ini berasal dari Jerman. Dalam hal mobil, Jerman memiliki kebanggaan tersendiri dalam memproduksi mobil terbaik di dunia. Daftar ini sebenarnya didominasi oleh pabrikan mobil Jerman, tetapi masih ada beberapa yang namanya terkenal, tidak hanya di Eropa dan Amerika Utara, tetapi di seluruh dunia. Berikut ini adalah beberapa produsen mobil terbaik dari Eropa.

1. Porsche

Berbagai Produsen Mobil Terbaik Eropa Saat Ini

Porsche 918 Spyder, Project Gold Porsche 993, dan Porsche Rinspeed zaZen, ini hanyalah tiga mobil besutan Porsche yang masing-masing bernilai setidaknya $3 juta. Pabrikan mobil asal Jerman ini mulai berdiri pada tahun 1931 di bawah kepemimpinan Ferdinand Porsche. Beetle asli adalah produk Porsche, percaya atau tidak. Sebaliknya, mereka juga membuat mobil balap seperti Type 64 Racing Coupe dan mobil balap Grand Prix bertenaga mesin 16 silinder. Beberapa mobil Porsche terbaik adalah 911 Carrera RS, 986 Boxster, dan 918 Spyder. Penawaran terbaru perusahaan kepada publik adalah SUV Cayenne baru dan Panamera. sbowin

2. Mercedes-Benz

Mobil pertama ditemukan tidak lain oleh pendiri Mercedes-Benz, orang yang memulai semuanya, dan dia adalah Karl Friedrich Benz. Seorang insinyur mesin Jerman yang menjadi pengusaha dan salah satu nama paling sukses dan populer dalam sejarah Jerman dan Eropa, Karl Benz mendirikan perusahaan pada tahun 1901. Merek Mercedes-Benz memproduksi mobil dan sedan mewah kelas atas yang dapat dimiliki oleh rata-rata kelas menengah – kelas Joe. Tapi mobil terbaik perusahaan lebih mahal, seperti SLS AMG, 300 SLR, dan CLK TGR Roadster. Logo bintang berujung tiga yang ikonik berarti dominasi daratan, laut, dan udara.

3. Maserati

Mimpi itu menular, tanya saja pada Maserati bersaudara. Kegemaran mereka membuat mobil datang dari ayah mereka yang hanya seorang pekerja kereta api bernama Rodolfo Maserati. Dari inspirasi ini, Maserati bersaudara menciptakan mobil pertama mereka, Tipo 26. Mobil itu sudah memakai logo trisula dan itu sudah 93 tahun yang lalu. Mereka menjual perusahaan mereka kepada Adolfo Orsi, yang menjaga nama dan warisan tetap hidup, dan juga lambang ikonik. Sepanjang sejarah mobil, Maserati menjadi salah satu produsen mobil paling populer di Italia. Nama dan logo trisula sudah terkenal di luar Eropa. Lihat saja Alfieri, MC12, dan Ghibli.

4. Lamborghini

Italia hanya memproduksi mobil terbaik, mewah, banyak tenaga di bawah kap, dan hanya merembes kualitas dan status elit. Lamborghini mewujudkan kualitas ini ke intinya, sebagaimana dibuktikan oleh Lamborghini Aventador. Didirikan pada tahun 1916, orang di balik logo banteng yang terkenal adalah pendiri Ferruccio Lamborghini.

Salah satu mahakarya pertamanya adalah 350 GTV, yang memulai debutnya pada tahun 1963 di Turin Motor Show. Perusahaan kemudian akan memproduksi dan memasarkan 350 GT dan 400 GT. Puluhan tahun kemudian dan perusahaan terus memproduksi mobil sport mewah, beberapa yang terbaik adalah Egoista, Veneno, dan Sesto Elemento.

5. Jaguar

Berbagai Produsen Mobil Terbaik Eropa Saat Ini

Betapa anehnya memiliki perusahaan manufaktur mobil dan tidak menamainya sendiri? Ironisnya, ia dipanggil oleh jenis predator kucing liar yang berbeda. Jaguar adalah perusahaan yang didirikan oleh William Lyons pada tahun 1922. Jaguar, Lyons, mengerti?! Nama asli perusahaan Lyon sebenarnya bukan Jaguar, melainkan Swallow Sidecar Company. Itu diubah menjadi Jaguar pada tahun 1935. Bayangkan sebuah mobil dinamai binatang yang canggih dan seksi, orang akan berharap tidak kurang dari kendaraan itu. Jaguar telah menghasilkan kendaraan yang luar biasa seperti coupe F-Type dan tentu saja, E-Type.

6. Ferrari

Nama Enzo Ferrari akan selamanya dikenal oleh semua orang dalam budaya yang berbeda, kaya atau miskin, di seluruh dunia. Yah, setidaknya nama belakangnya. Enzo mendirikan perusahaannya pada tahun 1947 setelah mendapatkan eksposur ke industri sebagai driver bekerja untuk Alfa Romeo. Mobil pertama yang dia buat adalah mobil sport dan itu bukan lelucon: didukung oleh mesin 8 silinder 1500 cc, dia menamakannya 815, tapi itu bukan mobil pertama yang diproduksi oleh perusahaan. Meskipun demikian, perusahaan mobil Italia ini akan melanjutkan dan membangun mobil Ferrari pertama, 125 S, dan seratus model lagi setelah kuda pertama yang terpampang di Ferrari.

7. BMW

BMW adalah salah satu perusahaan mobil paling terkenal di galaksi, yang namanya adalah singkatan dari Bayerische Motoren Werke. Dua pria, Karl Rapp dan Gustav Otto, memulai perusahaan. Ketika mereka mulai pada tahun 1916 mereka dikenal sebagai BFW, kemudian BMW AG pada tahun berikutnya. Lambang itu dibuat pada tahun yang sama, dan dengan bangga mengibarkan warna negara bagian Bavaria.

Beberapa kendaraan terbaik yang pernah dibuat BMW adalah BMW M1, Series M Coupe, M5 E39, dan BMW E30 M3. Pabrikan mobil ini dapat dianggap sebagai merek terbaik yang keluar dari Jerman, tetapi dengan banyak argumen di belakangnya pasti.

8. Bentley

Walter Owen, atau W.O. Bentley (seperti yang dia suka), adalah pendiri perusahaan mobil bernama Bentley. Berkantor pusat di Crew, Cheshire, Inggris, perusahaan ini dimulai tepat 100 tahun yang lalu. Sementara mobil itu mulai terkenal dengan memenangkan balapan epik Le Mans tidak hanya sekali, tetapi lima kali, perusahaan tersebut tumbuh menjadi salah satu mesin paling mewah dan canggih yang pernah ada di jalan raya. Bentley mahal; jika seseorang memiliki Bentley, itu berarti mereka dimuat. Ambil contoh Bentley Continental Flying Spur 2006, model senior 13 tahun, tetapi masih berharga $27.000 di pasaran.…

Mobil Paling Mempesona Dengan Sentuhan Warna Kuning

Mobil Paling Mempesona Dengan Sentuhan Warna Kuning – Beberapa keputusan adalah mengenai preferensi pribadi. Apa yang mungkin dianggap sangat indah oleh seseorang, bagi orang lain mungkin dapat dianggap biasa atau bahkan mengerikan. Meskipun pandangan seseorang bisa berbeda dari orang lain, seringkali orang dapat menemukan kesamaan dalam topik yang sama. Misalnya, warna mobil.

Terlepas dari apa yang mungkin dipikirkan seseorang tentang warna tertentu, kemungkinan besar ada mobil di luar sana yang dapat mengulanginya dengan mudah. Kuning adalah warna berani yang dapat menampilkan kedua sisi mata uang: Ini bisa aneh pada satu model tetapi sempurna pada kendaraan yang kontras. Meskipun ada ribuan mobil dengan skema warna kuning yang tersedia, beberapa ini memiliki rona dengan sangat baik. sbobet365

1. Lamborghini Aventador

Mobil Paling Mempesona Dengan Sentuhan Warna Kuning

Sekali lagi, Lamborghini membuat mobil yang menakjubkan. Sekali lagi, itu datang dalam merek dagang Giallo Orion. Aventador adalah Lamborghini V12 terbaru di line-up mereka. Sudah begitu sejak 2012, sesekali mendapatkan versi yang ditingkatkan ke sasis yang sudah ada.

Seperti disebutkan sebelumnya, kuning cocok untuk Lamborghini dengan cara yang sama seperti merah cocok untuk Ferrari. Untuk merayakan ini, untuk ulang tahun ke-50 mereka, Lamborghini menjual Aventador ’50th Anniversario’ LP 720-4 di Giallo Orion yang sama yang telah lama ada dengan merek tersebut. Tidak diragukan lagi kombo warna legendaris akan bertahan selama merek tersebut.

2. Lamborghini Miura

Lambang literal mobil sport kuning: Lamborghini. Sejak awal perusahaan, mereka telah berusaha untuk membuat mobil sport yang menakjubkan dengan warna kuning Giallo Orion khusus mereka. Miura adalah mobil untuk mendefinisikan kategori supercar; menunjukkan bahwa Lamborghini tidak boleh dilewatkan.

Pada awal 1966, Lamborghini memusnahkan kubu Ferrari di industri dengan merilis Miura. Kecepatan tertingginya adalah 170 M.P.H., sebuah keajaiban untuk waktu yang membawa mereka ke kejayaan lebih lanjut. Lamborghini Miura juga memiliki banyak pilihan kode warna, pertama-tama memperkenalkan warna kuning khas mereka. Ini telah menjadi warna dengan penjualan tertinggi di antara pelanggan Lamborghini (setelah oranye) selama bertahun-tahun.

3. Ferrari F50

Setelah sukses dengan Ferrari F40, Ferrari berniat untuk meningkatkan diri dengan model berikutnya, F50. Meskipun tidak pernah menerima tingkat ketenaran dan pemujaan yang sama seperti pendahulunya, F50 masih berhasil menjadi Ferrari V12 yang kuat dengan kecepatan dan terlihat layak untuk namanya.

Desain berani dan garis halus, dengan kode khusus Giallo Modena kuning, benar-benar meneriakkan “mobil balap” kepada siapa pun yang cukup beruntung untuk melihatnya secara langsung. Sayang sekali hanya sedikit yang dibuat dengan warna ini, karena sebagian besar memilih warna merah Rosso Corsa standar.

4. Koenigsegg Agera ML

Koenigsegg sering membuat versi satu kali khusus untuk pelanggan mereka yang sangat kaya. Sejak produksi CCX asli, mereka telah membuat kendaraan unik yang dijual kembali dengan harga jutaan. Sekarang, mereka telah melakukan hal yang sama dengan lini Agera dan Agera RS mereka, dengan yang disebut Agera ML.

Seperti yang terlihat di atas, ML itu indah. Ini juga, seperti yang disebutkan sebelumnya, satu-satunya, menjadi satu-satunya Agera kuning yang pernah dibuat. Itu terlihat untuk pertama kalinya di Geneva Motor Show pada tahun 2016, dengan banyak tepuk tangan.

5. Chevrolet I.M.S.A Corvette

Mobil Paling Mempesona Dengan Sentuhan Warna Kuning

Tim dalam balap motor biasanya menetapkan warna tertentu untuk diri mereka sendiri dan tetap menggunakannya untuk beberapa waktu. Terkadang, kombinasi ini bekerja dengan baik, sementara yang lain bisa dilupakan. Sebagai tim yang telah berhasil mengguncang mobil kuning selama beberapa dekade, Chevrolet telah melakukannya dengan luar biasa; menambahkan perbaikan setiap kali.

Dengan dirilisnya Stingray 2020, kemungkinan besar I.M.S.A. (International Motor Sports Association) segmen Chevy akan melakukan setup mid-engine untuk musim berikutnya. Meski begitu, C7-R saat ini mempesona dengan warna kuning. Pelek hitam dan aksesori yang kontras dengan bodi kuning cerah membuat mobil balap ini terlihat menawan secara estetis. Apalagi saat berada di urutan pertama.

6. Dodge Viper

Beberapa mobil menerima penunjukan “Pembuat Janda”, tetapi Dodge Viper melakukannya. Mesin V10-nya yang bertenaga terlalu berat untuk ditangani banyak orang; menyebabkan hilangnya nyawa yang menyedihkan selama perjalanan awal. Viper terlalu tampan untuk ditolak banyak orang, meskipun mobil itu terlalu berat.

Salah satu aspek yang menambah tampilan Viper adalah pilihan warnanya. Kuning (bersama dengan merah dan hitam) sangat populer di kalangan penggemar. Kembali pada tahun 2013, Dodge menggunakan kembali kuning asli yang sama untuk mengungkap iterasi terbaru dari Viper. Dengan set garis hitam klasik di tengahnya, cat kuning juga akan meningkatkan faktor nostalgianya.

7. BMW M4

Seperti Alfa Romeo 4C Spyder, BMW mengambil rute yang sama ketika merilis M4 mereka yang baru. Satu-satunya perbedaan antara dua warna adalah warna dan tekstur metalik.

Kuning BMW M4 bukan kuning standar. Sebenarnya, itu sebenarnya disebut “Austin Yellow.” Ini menyerupai campuran antara rona seperti emas metalik dan kuning cerah biasa. Pilihannya sangat unik, yang menarik beberapa konsumen ke M4 seperti ngengat ke nyala api.

8. Alfa Romeo 4C Spyder

Alfa Romeo dulu memiliki aura desain yang buruk di sekitarnya. Kendaraan mereka yang lebih tua sering mogok dan tidak selalu tampil di level yang diinginkan. Namun, jajaran kendaraan baru mereka telah bekerja keras untuk mematahkan gagasan ini, terutama dengan 4C Spyder yang sporty.

Ketika 4C Spyder pertama kali dirilis, Alfa memutuskan bahwa warna kuning akan menjadi warna model tampilan. Warna tertentu adalah keputusan yang luar biasa di pihak mereka, karena 4C Spyder, bisa dibilang, salah satu kendaraan kuning terbaik di seluruh Detroit Motor Show.…

Mobil-Mobil Tuner Paling Populer di Dunia Saat Ini

Mobil-Mobil Tuner Paling Populer di Dunia Saat Ini – Istilah tuner sering kali dikaitkan dengan mobil JDM, dan untuk alasan yang bagus. Kebanyakan tuner berasal dari era keemasan JDM, tahun 90-an. Selama periode ini, dan hingga tahun 2005, Jepang mengalami ledakan ekonomi, dan mobil yang diproduksi di negara itu harus tunduk pada perjanjian tanpa persaingan yang disebut perjanjian Tuan-Tuan. Ini berarti bahwa produsen mobil harus mencari cara untuk membuat mobil mereka sekompetitif mungkin tanpa melebihi 276 tenaga kuda. Jadi tentu saja, produsen berusaha untuk membuat mobil mereka lebih terjangkau dengan mesin yang lebih kuat dan lebih kompeten dari yang seharusnya, dengan mudah diubah untuk menghasilkan tenaga yang jauh lebih besar.

1. Toyota Supra MKIV

Mobil-Mobil Tuner Paling Populer di Dunia Saat Ini

Serupa dengan RX-7, MKIV Supra adalah mobil yang selalu ingin dimiliki oleh setiap penggila mobil sejati dan mobil yang didambakan untuk kembali. Dari awal 90-an hingga hari ini, Supra tidak kehilangan statusnya sebagai salah satu mobil tuner paling legendaris dan diinginkan di planet ini. Sebagian besar ketenarannya terletak pada mesin 2JZ yang sangat merdu yang menghiasi bagian bawah kap MKIV. http://sbobetslot.sg-host.com/

2. MAZDA RX-7

Legendaris sebuah julukan bahwa hanya beberapa mobil dalam daftar ini yang layak diberi label, dan RX-7 1992 pasti salah satunya. Ini bisa dibilang penggunaan terbaik dari mesin rotari Wankel di semua mobil yang ada dan menggabungkan kekuatan dan kinerja yang mendebarkan dengan desain estetika yang abadi.

Sejak debutnya pada tahun 1992, RX-7 telah mengumpulkan penggemar otomotif berikut dan penampilan TV seperti di Fast and Furious. Saat ini, RX-7 sangat jarang ditemukan dalam kondisi baik dan cenderung memiliki harga stiker yang tinggi untuk mendukungnya.

3. Nissan Skyline GT-R

Meskipun direkayasa ulang menjadi GT-R modern, Anda pasti tidak dapat menyangkal Skyline klasik tahun 90-an sebagai tempat yang tepat di antara tuner JDM terbesar dan paling ikonik di luar sana. Baik Anda memilih R32, R33, atau R34, Anda tidak akan salah memilih Skyline. Masing-masing dibuat untuk olahraga motor, dengan mesin Jepang yang mudah diatur sesuai dengan persetujuan Tuan-tuan, perjanjian tanpa kontes antara pabrikan mobil Jepang untuk tidak memproduksi mobil melebihi 276 tenaga kuda.

Mudah disetel, dengan penggerak empat roda dan suspensi terbaik, Skyline adalah salah satu tuner JDM paling populer dan paling ikonik, menghasilkan banyak penampilan video game film dan autosport.

4. Mitsubishi Lancer Evolution

Mobil-Mobil Tuner Paling Populer di Dunia Saat Ini

Ketika Mitsubishi mengeluarkan Lancer Evolution pertama pada Oktober 1992, Mitsubishi berhasil menciptakan mobil yang pada akhirnya akan mengungguli Subaru. Dua puluh lima tahun dan empat kejuaraan reli dunia berturut-turut kemudian, Mitsubishi Lancer Evo dianggap sebagai salah satu sedan sport paling ikonik hingga saat ini. Mesin 4G63 legendaris yang menjalankan versi pertama pada tahun 1992 terbukti dibuat dengan sangat baik sehingga peningkatannya digunakan hingga generasi ke-9 Lancer Evolution. Versi 1992 sudah menampilkan mesin 244-tenaga kuda yang mengesankan yang terhubung ke penggerak empat roda, dan itu hanya menjadi lebih baik dari sana.

Berbeda dengan mesin 2.5L Subaru WRX STI, Lancer berhasil mempertahankan motor 2.0L aslinya yang entah bagaimana masih menghasilkan tenaga yang sedikit lebih besar daripada rekannya. Lancer Evolution juga menawarkan desain yang menarik dan, meskipun berada di segmen sedan sport yang sama, pengalaman berkendara yang sangat berbeda dari STI. Hal ini menyebabkan persaingan yang berkelanjutan antara Mitsubishi dan Subaru dan mengakibatkan perbedaan pendapat para penggemar tentang mobil mana yang benar-benar lebih baik. Sayangnya, Evolution dihentikan pada tahun 2015 dengan Edisi Final Lancer Evolution X diproduksi sebagai pengiriman ke sedan sport ikonik.

5. SUBARU WRX STI

Sebagai salah satu tuner dan sedan sport yang paling dikenal di pasaran, STI tidak perlu diperkenalkan lagi. Sejak Colin McRae meraih kemenangan di belakang kemudi WRX STi 1994, para tuner menjadi gila tentang mobil-mobil ini. Bahkan di tahun 90-an, WRX mengemas mesin 250 tenaga kuda yang terhubung ke sistem penggerak semua roda. Sejak itu, STI hanya menjadi lebih baik dengan setiap iterasi. WRX STi terbaru menawarkan kemudi yang disempurnakan dan output daya tertinggi, 308 tenaga kuda langsung dari pabrik.

6. NISSAN 240SX

Diperkenalkan ke Pasar Amerika pada tahun 1988, 240SX menjadi sukses instan dan pilihan mobil JDM favorit untuk ceruk motorsport yang berkembang pesat yang disebut drifting. Selama lebih dari 30 tahun, mobil ini telah tertanam di benak para penggemar otomotif sebagai salah satu tuner orisinal dan terhebat di luar sana.

240SX berasal dari pabrik yang ringan, menampilkan powertrain penggerak roda belakang, dengan rasio keseimbangan sempurna untuk drifting. Dengan beberapa penyesuaian, mobil JDM yang sudah menarik menjadi tuner mendebarkan yang ideal untuk drifting. Inilah sebabnya, selama bertahun-tahun, biaya untuk memperoleh salah satu dari ini melonjak secara signifikan, sering disebut sebagai “drift tax”.

7. VOLKSWAGEN GOLF

Jika Anda adalah orang yang tinggal di Eropa, golf mungkin menjadi definisi Anda tentang mobil tuner. Ini menjadi pilihan utama untuk mobil tuner yang cepat, gesit, dan kompak yang terlihat bagus dan mengemudi lebih baik. Ini adalah gambar yang telah disimpan melalui semua tujuh iterasi yang sukses.

Memilih versi GTI akan memberi Anda lebih banyak kekuatan dan fitur kinerja langsung dari pabrik, sedangkan versi R adalah rajanya. Apa yang membuatnya berbeda dari kebanyakan mobil dalam daftar ini adalah warisan Jermannya. Ini berarti, untuk sportster kompak, Golf memiliki interior yang lebih ramah pengguna dan kelas atas (tergantung pada trim), dan menawarkan pengendaraan yang nyaman.…

Mobil Jeep Paling Hebat di Dunia Sepanjang Masa

Mobil Jeep Paling Hebat di Dunia Sepanjang Masa – Sejak tahun 1950-an, Jeep sudah memantapkan dirinya sebagai merek mobil yang paling dikenal di dunia ini. Lahir dari kendaraan militer yang membantu memenangkan Perang Dunia Kedua, Jeeps membanggakan sejarah yang kaya dan tradisi ketangguhan, daya tahan, dan kinerja off-road. Walaupun merek tersebut dikenal sesekali memproduksi roadster atau pikap, merek tersebut beroperasi di ceruk SUV.

Dan di sanalah ia mendominasi, menghadirkan beberapa model populer secara global yang dipuji sebagai yang terbaik di segmennya. Dalam artikel ini, telah dieksplorasi sejarah jip saat ada penggelaran acara beberapa model Jeep terhebat yang pernah dibuat. sunday999

1. 1941 – 1945 Willys MB

Mobil Jeep Paling Hebat di Dunia Sepanjang Masa

Jeep yang memulai semuanya. Diproduksi sebagai kendaraan militer sejak awal Perang Dunia Kedua, Willys MB pada dasarnya adalah Jeep yang memulai warisan. Fitur desain aslinya bertahan dalam ujian waktu dan menjadi ciri khas tampilan Jeep yang berhasil dibawa ke mobil yang kita lihat sekarang. Willys MB adalah satu-satunya kendaraan yang memenuhi persyaratan Angkatan Darat AS untuk kemampuan mesin dan utilitas sambil mempertahankan berat trotoar di bawah 1300 lbs. Performanya dalam perang membuatnya mendapatkan reputasi sebagai mobil yang setia, tahan lama, dan hampir tidak bisa dihancurkan, dan memungkinkan Jeep sipil pertama yang disebut Willys CJ-2A diproduksi setelah perang.

2. 2018 Wrangler Rubicon

Salah satu kendaraan off-road terbaik yang dapat Anda beli hari ini, Rubicon baru dibangun di atas kinerja dan utilitas Wrangler yang sudah mengesankan. Thee Wrangler tampaknya memiliki semua yang dibutuhkan oleh seorang off-roader, namun masih mengalahkan sebagian besar pesaingnya dalam hal harga. Muncul dengan 3.6L V6 yang menghasilkan 285 tenaga kuda, ground clearance yang sangat besar (berdasarkan roda besar 33 inci), dan interiornya juga tidak terlalu buruk. Tambahkan ke jarak tempuh yang solid dan Anda memiliki salah satu Jeep terbaik yang pernah dipasarkan.

3. 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Kekuatan mentah yang dikombinasikan dengan kemampuan dan kenyamanan off-road yang luar biasa membuat model ini mendapat tempat di daftar 10 off-roader terbaik yang dapat dibeli dengan uang. Jadi, masuk akal jika itu akan dihormati dalam daftar ini juga.

Performa TrackHawk tidak ada duanya, karena model ini mampu menarik 707 kuda dari kedalaman V8 supercharged 6,2L yang besar untuk merebut 60 mph lebih cepat daripada Murcielago (dalam 3,5 detik). Selain itu, ia mengesankan dengan fitur kenyamanan dan teknologinya yang secara mengejutkan tidak mengurangi utilitas off-roadnya tetapi melengkapinya.

4. 1984 – 2001 Jeep Cherokee XJ

Mobil Jeep Paling Hebat di Dunia Sepanjang Masa

Dipuji sebagai SUV modern pertama, Jeep Cherokee ’84 memerintah selama 15 tahun sebagai salah satu kendaraan off-road paling populer dan serbaguna di luar sana. Desainnya yang sederhana namun menarik menarik banyak penonton dan memimpin Cherokee menuju adopsi massal. Modelnya jauh lebih baik daripada yang ditawarkan pada saat itu, sehingga kesuksesannya memicu lahirnya banyak mobil lain yang mencoba menirunya. Dalam versi paling populer, Cherokee ’84 menggunakan mesin 4.0L inline-six yang menghasilkan sekitar 190 hp, yang merupakan dosis tenaga yang solid untuk saat itu.

5. 1963 – 1991 Wagoneer

Wagoneer menampilkan tampilan inovatif yang menggabungkan ketangguhan Jeep tradisional dengan desain bergaya mobil jalanan tua. Karena itu, dan kemampuan berkendara serta kenyamanannya yang luar biasa, mobil ini dapat dianggap sebagai kelahiran crossover mewah modern. Diproduksi secara aktif selama lebih dari seperempat dekade, kepraktisan dan kenyamanan Wagoneer menantang waktu. Ini juga menawarkan ground clearance yang cukup besar dan tenaga yang lebih dari cukup untuk mendorongnya menanjak. Dari situ muncul Cherokee dan Grand Wagoneer, yang pada dasarnya merupakan awal dari SUV mewah seperti yang kita kenal.

6. 1976-1986 Jeep CJ-7

CJ-7 mengambil semua yang membuat CJ-5 favorit lama begitu populer dan membuatnya lebih baik. Ini termasuk drivetrain yang lebih optimal, jarak sumbu roda yang lebih panjang, dan kabin yang lebih nyaman. Namun, tetap mempertahankan penampilan tangguh dan daya tahan khas Jeep, soft-top petualang yang membuat Jeep menjadi off-roader populer seperti sekarang ini. Khususnya, CJ-7 juga memiliki pengerjaan ulang yang disebut Scrambler, yang menampilkan jarak sumbu roda yang lebih panjang (103,5″) dan kotak kargo belakang yang cukup luas. Terjual lebih dari 350.000 unit, CJ-7 tercinta adalah klasik lain yang pasti layak mendapat penghargaan. tempat di antara Jeep terbaik yang pernah diproduksi.

7. 1955 To 1983 JEEP CJ-5

CJ-5 jelas merupakan salah satu mobil yang bisa kita syukuri untuk apa Jeep hari ini. Selama hampir 30 tahun berkuasa, mobil ini mengokohkan gagasan Jeep sebagai mobil off-road pribadi di hati konsumen di seluruh dunia. CJ-5 adalah THE “Jeep,” dan desainnya sangat berkesan dan dicintai sehingga membantu perusahaan selamanya mengamankannya sebagai fitur merek dagangnya. Dari versi 1955 hingga 80-an, mobil ini selamat dari beberapa kali revisi mesin untuk membuatnya lebih mumpuni di medan off-road. Ini, pada gilirannya, membantu membentuk gagasan Jeep sebagai mobil performa saat ini.…

Penjualan Mobil Listrik Sedang Meningkat – Apakah Virus Corona Merupakan Titik Balik Bagi Pasar?

Penjualan Mobil Listrik Sedang Meningkat – Apakah Virus Corona Merupakan Titik Balik Bagi Pasar? – Lockdown di seluruh Eropa untuk mengekang pandemi virus corona secara drastis mengubah cara kita bergerak di seluruh dunia. Pembatasan kerja dari rumah, skema cuti dan kehilangan pekerjaan membuat jutaan mobil mengumpulkan debu di jalan masuk.

Penjualan Mobil Listrik Sedang Meningkat – Apakah Virus Corona Merupakan Titik Balik Bagi Pasar?

Tak heran jika permintaan mobil baru anjlok. Di Jerman – pasar mobil terbesar di Eropa – pendaftaran mobil baru pada paruh pertama tahun 2020 turun 35% dibandingkan dengan periode yang sama tahun 2019, dan selama puncak pembatasan (April), penjualan merosot secara bersejarah sebesar 61%. gabungsbo

Penjualan untuk tahun 2020 di seluruh pasar mobil terbesar Eropa pada paruh pertama tahun 2020 menunjukkan kinerja yang lebih buruk: Spanyol (-51%), Inggris (-49%), Italia (-46%) dan Prancis (39%).

Namun satu segmen pasar mobil masih terus berkembang. Penjualan kendaraan listrik (EV), baik kendaraan listrik baterai penuh (BEV) dan kendaraan listrik plug-in-hybrid (PHEV) telah melawan tren, tidak hanya dalam hal pangsa pasar mereka, tetapi juga secara absolut. Di Jerman, penjualan EV dari Januari hingga Juni meningkat dari 47.584 pada 2019 menjadi 93.848 pada 2020, didukung oleh pertumbuhan PHEV yang sangat kuat.

Ini adalah kinerja yang luar biasa, mengingat situasi ekonomi dan kesehatan masyarakat saat ini. Tren serupa terlihat di seluruh Eropa dengan Prancis, misalnya, melihat pergeseran yang lebih tinggi ke EV pada tahun 2020.

Penjualan mobil yang menurun

Sebelum kami memberi label EV sebagai iPhone baru, ada baiknya untuk mundur selangkah dan melihat dasar-dasar pasar mobil yang sedang berjuang. Penurunan keseluruhan penjualan mobil selama COVID-19 jelas terkait dengan kepercayaan konsumen yang secara historis rendah sebagai akibat dari pandemi.

Tetapi ada juga faktor struktural lain yang berperan. Misalnya, selama puncak pembatasan banyak rumah tangga pemilik mobil tidak akan mengganti mobil mereka seperti biasa. Selama periode ini, permintaan akan layanan mobil – sebagian besar melibatkan pekerjaan dan mengantar anak-anak – menghilang. Dan setiap penumpang yang ingin melakukan pembelian prospektif untuk test drive akan menghadapi masalah jarak sosial.

Dalam jangka menengah, perubahan terkait COVID lainnya dalam keputusan tempat tinggal dan lokasi dapat mengimbangi sebagian dari penurunan penjualan tahun 2020. Misalnya, jika lintasan kerja-dari-rumah saat ini berlanjut, permintaan akan perumahan yang dekat dengan pusat-pusat kerja akan menurun.

Apakah kaum urban yang pindah lebih mungkin untuk membeli mobil baru? Mungkin. Permintaan mobil lebih tinggi di lokasi pedesaan dengan kepadatan rendah. Plus, rumah yang lebih murah di lebih banyak daerah pedesaan berarti pembayaran hipotek yang lebih rendah, membuat konsumen memiliki pendapatan yang lebih besar, mungkin cukup untuk menutupi pembayaran untuk mobil baru.

Ada juga faktor kesehatan yang perlu dipertimbangkan: pandemi COVID-19 telah menyebabkan ketakutan akan transportasi umum dan sejumlah survei baru – baru ini menunjukkan pergeseran terkait kesehatan ke bentuk transportasi non-publik, termasuk mobil. Banyak dari faktor-faktor ini sebagian dapat kembali setelah vaksin diproduksi.

Popularitas yang meningkat

Faktor ekonomi kemungkinan akan memainkan peran dalam pergeseran yang sangat besar ke kendaraan listrik. Pertama, variasi EV yang tersedia meningkat, bahkan dalam enam bulan terakhir. Dan setiap model baru tampak semakin selaras dengan kebutuhan berkendara khas keluarga (jarak, pengisian daya, dan ukuran).

Kedua, ada kemungkinan segmen pembeli EV yang cenderung lebih kaya tidak terlalu terpengaruh oleh krisis. Bukti dari segmen mobil yang berbeda mungkin mendukung hipotesis ini: di Jerman, misalnya, penurunan penjualan merek mewah yang lebih mahal lebih rendah.

Dalam hal harga EV, sementara banyak paket pemulihan COVID-19 pemerintah memasukkan lebih banyak hibah untuk EV (Jerman dan Prancis), perubahan ini datang terlambat di tahun ini (Juni) untuk menjelaskan tren di atas.

Satu pendorong potensial terakhir bisa menjadi yang paling penting, terutama karena hal itu memengaruhi semua aspek perilaku dan keputusan – sejauh mana pengalaman COVID-19 meningkatkan kepedulian kita terhadap lingkungan. Secara umum, semakin banyak orang tahu dan peduli tentang lingkungan, semakin mencerminkan perilaku mereka. Ini juga tampaknya menjadi kasus untuk keputusan mobil: penelitian menunjukkan kesadaran lingkungan meningkatkan kemungkinan pembeli akan beralih membeli kendaraan listrik.

Penjualan Mobil Listrik Sedang Meningkat – Apakah Virus Corona Merupakan Titik Balik Bagi Pasar?

Meskipun belum ada penelitian tentang bagaimana pandemi telah (atau belum) mengubah sikap di Eropa, ada bukti anekdotal bahwa pengalaman tersebut telah mengubah pandangan orang tentang lingkungan alam mereka. Beberapa komentator , misalnya, menyoroti apresiasi yang lebih tinggi terhadap alam sebagai akibat dari pembatasan penguncian.

Mungkin juga pertempuran melawan COVID-19 mengajari kita sesuatu tentang hubungan kita dengan masyarakat. Langkah-langkah berbasis komunitas untuk menghentikan penyebaran virus (jarak sosial dan pemakaian masker) sebagian besar didorong oleh motif altruistik – yaitu, pengorbanan pribadi untuk kepentingan orang lain, yang sebagian besar tidak akan pernah kita temui. Kedengarannya seperti pertempuran melawan perubahan iklim bagi saya.…

Pemotongan Pajak Penjualan Mobil di Indonesia Dapat Membahayakan Lingkungan

Pemotongan Pajak Penjualan Mobil di Indonesia Dapat Membahayakan Lingkungan – Ekonomi terbesar di Asia Tenggara, Indonesia, telah memberikan insentif pajak berupa pemotongan pajak penjualan mobil untuk membantu industri otomotif tanah air pulih dari dampak pandemi COVID-19. Namun, pemotongan pajak ini dapat merusak lingkungan karena semakin banyak mobil di jalanan akan meningkatkan emisi karbon.

Pemotongan Pajak Penjualan Mobil di Indonesia Dapat Membahayakan Lingkungan

Penjualan Mobil Indonesia

Indonesia adalah produsen mobil terbesar kedua dan pasar mobil terbesar di Asia Tenggara. Tahun lalu, penjualan mobilnya turun lebih dari 40%. playsbo

Indonesia memperkenalkan pajak dipotong bulan ini untuk merangsang nafsu makan orang / tinggi menengah untuk membeli mobil, Menko Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatakan.

Pemerintah menyiapkan anggaran Rp 2,9 triliun (sekitar US$ 200 juta) untuk memotong pajak penjualan mobil tahun ini. Itu setara dengan 5,4% dari insentif pajak negara yang dicairkan selama pandemi.

Insentif hanya berlaku untuk kendaraan roda dua dengan kapasitas mesin kurang dari 1.500cc dan minimal 70% komponen lokal. Pemerintah akan menawarkan insentif hingga Desember dalam tiga tahap:

  1. Potongan 100% untuk penjualan mobil dari Maret hingga Mei.
  2. Potongan 50% untuk penjualan mobil dari Juni hingga Agustus.
  3. 25% untuk penjualan mobil dari bulan September sampai Desember.

Insentif fiskal ini diharapkan dapat membantu mempercepat pemulihan ekonomi Indonesia. Belum lagi, pemerintah juga berencana memperluas pemotongan pajak kendaraan berkapasitas mesin 2.500 cc.

Sebagai kontributor terbesar perekonomian, konsumsi rumah tangga diperkirakan akan kembali pulih seperti sebelum pandemi menyusul pemotongan pajak penjualan mobil.

Lebih Banyak Polusi

Indonesia adalah salah satu negara paling tercemar di dunia. Masyarakat Indonesia dapat menikmati lebih sedikit polusi udara segera setelah pemerintah memberlakukan kebijakan jarak sosial, di mana orang tidak dapat pergi ke mana pun, dan kantor serta sekolah ditutup. Namun, setelah pemerintah melonggarkan pembatasan, polusi udara kembali meningkat karena semakin banyak orang yang berkendara.

Dengan insentif tersebut, kita dapat berharap untuk melihat lebih banyak mobil pribadi di jalanan lagi, menghasilkan lebih banyak emisi karbon daripada sebelumnya.

Negara ini adalah salah satu penghasil emisi terbesar di dunia. Sebuah laporan tahun 2020 dari Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan Indonesia menunjukkan sektor transportasi menyumbang emisi karbon tertinggi kedua di sektor energi negara.

Sektor transportasi Indonesia juga merupakan penghasil emisi terbesar di antara negara-negara Asia Tenggara. Negara ini mengeluarkan lebih dari dua kali emisi dari negara tetangga Malaysia pada tahun 2017.

Jejak Lingkungan Besar Rantai Pasokan

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia memperkirakan pemotongan pajak penjualan mobil akan meningkatkan penjualan hingga 40%.

Permintaan yang meningkat ini akan mendorong pabrik untuk memproduksi lebih banyak mobil, dan ini akan membahayakan lingkungan. Manufaktur mobil memiliki jejak karbon yang besar karena bergantung pada produksi berbagai bahan, seperti baja, karet, kaca, dan plastik.

Data terakhir Direktorat Jenderal Pengendalian Perubahan Iklim Indonesia menunjukkan industri besi dan baja merupakan penghasil emisi karbon tertinggi ketiga (14%) dalam proses industri dan penggunaan produksi, setelah industri amonia dan semen.

Baja adalah bahan dominan untuk mobil. Jadi, memproduksi lebih banyak mobil berarti lebih banyak baja yang dibutuhkan, yang mengarah pada emisi karbon yang lebih tinggi.

Selain emisi karbon, industri baja juga menghasilkan banyak zat berbahaya dan beracun sebagai limbah, seperti lumpur, debu, minyak dan lemak.

Perlu Kebijakan Lain

Meskipun pemotongan pajak penjualan mobil akan membantu perekonomian, hal itu akan berisiko Indonesia memiliki emisi karbon yang lebih tinggi pada akhir tahun ini. Ini akan menghambat upaya Indonesia untuk mengurangi emisi karbonnya.

Indonesia telah menetapkan target kontribusi yang ditentukan secara nasional (NDC) untuk mengurangi emisi karbon sebesar 29% pada tahun 2030 dan 41% dengan bantuan internasional.

Pemotongan Pajak Penjualan Mobil di Indonesia Dapat Membahayakan Lingkungan

Selain pemotongan pajak penjualan mobil, pemerintah perlu mengeluarkan kebijakan penetapan harga karbon. Ini adalah cara yang efektif untuk mengatasi masalah perubahan iklim dengan mengurangi karbon dan membuat pencemar bertanggung jawab atas emisi mereka.

Pemerintah Indonesia telah merumuskan kebijakan penetapan harga karbon sejak tahun lalu. Namun peraturan pelaksanaannya belum diterbitkan.

Kami mendesak pemerintah untuk mempercepat perumusan dan implementasi kebijakan penetapan harga karbon untuk mengiringi insentif pajak penjualan mobil untuk mengendalikan emisi karbon sektor transportasi.…

Mobil Tanpa Pengemudi Tidak Akan Memberikan Revolusi Transportasi

Mobil Tanpa Pengemudi Tidak Akan Memberikan Revolusi Transportasi – Kehebohan seputar kendaraan listrik tanpa pengemudi pernah menjanjikan “revolusi” transportasi perkotaan, dengan klaim bahwa teknologi baru akan mengurangi kemacetan dan menghilangkan emisi berbahaya. Manfaat potensial dari teknologi baru ini merangsang aktivitas dan kecemasan di industri otomotif – khususnya seputar apakah biaya investasi akan dibenarkan oleh keuntungan dari penjualan kendaraan baru.

Mobil Tanpa Pengemudi Tidak Akan Memberikan Revolusi Transportasi

Antusiasme awal untuk kendaraan tanpa pengemudi secara bertahap mereda, karena kesulitan memperkenalkan teknologi semacam itu dalam skala besar di kota-kota menjadi lebih dipahami. Seperti yang saya jelaskan di buku baru saya Driving Change: Travel in the 21st Century, masa depan mobil sepertinya kurang menarik daripada yang diperkirakan banyak orang. Alih-alih sebuah revolusi, inovasi ini akan menawarkan perubahan bertahap, ketika – dan memang jika – industri otomotif dapat membuatnya berharga. sbotop

Tentu saja, motor listrik akan membantu mengurangi emisi gas buang karbon dioksida dan polutan lainnya. Tetapi kesuksesan komersial kemungkinan besar akan bergantung pada pilihan kimia baterai yang optimal untuk memaksimalkan jangkauan mobil, sambil memberikan sel pengisian ulang yang tahan lama, ringan, dan cepat. Keputusan baru – baru ini oleh penemu Inggris James Dyson untuk membatalkan proyek mobil listriknya menyoroti risiko bagi pendatang baru.

Sistem otomatis sudah dapat meringankan tugas pengemudi seperti parkir, dan pada akhirnya dapat menyebabkan perjalanan tanpa pengemudi. Namun kinerja dan waktu kendaraan otonom (AV) sangat tidak pasti – pengamat independen memperkirakan skala waktu yang diperpanjang untuk penyebaran yang luas: mungkin tahun 2040-an hingga 2050-an.

Keselamatan pertama

Tugas utamanya adalah menyetujui standar keamanan untuk AV. Orang-orang bersedia menerima sedikit risiko kematian atau cedera saat mengemudikan mobil mereka sendiri, meskipun 1.784 orang tewas di jalan-jalan Inggris pada tahun 2018. Tetapi ketika orang lain yang bertanggung jawab – seperti untuk perjalanan kereta api dan udara – kami menuntut standar yang jauh lebih tinggi. AV berpotensi jauh lebih aman, karena dapat menghilangkan kesalahan manusia yang bertanggung jawab atas 95% kecelakaan di jalan.

Namun untuk menunjukkan kinerja yang aman akan membutuhkan sejumlah besar pengujian di jalan, setelah teknologi mencapai standar yang dapat diterima. Para pendukung berpendapat bahwa yang terbaik adalah musuh dari yang baik, sehingga AV harus diterima untuk penggunaan umum setelah mereka lebih baik daripada pengemudi manusia yang baik, dengan harapan bahwa kinerja keselamatan mereka akan meningkat seiring dengan teknologi yang disempurnakan dengan pengalaman yang meningkat.

Dalam industri otomotif, ada perasaan tak terhindarkan bahwa mobil tanpa pengemudi adalah masa depan. Tetapi perlu ada manfaat yang dapat dibuktikan jika masyarakat ingin membayar biaya tambahan. Menghilangkan pengemudi taksi manusia dapat menawarkan manfaat ekonomi yang substansial: taksi robotik yang dipanggil dengan aplikasi dipandang oleh beberapa orang sebagai alternatif untuk memiliki mobil sendiri.

Namun kelayakan robotaxis masih jauh dari jelas, terutama di kota-kota dengan tata letak jalan bersejarah dan parkir tepi jalan yang luas, di mana jalan sempit memerlukan negosiasi antara pengemudi yang berlawanan arah. Kendaraan tanpa pengemudi pada awalnya dikerahkan di lokasi berkecepatan rendah yang ditentukan dengan baik seperti kampus, bandara, dan taman bisnis. Jalan raya di mana pejalan kaki dan pengendara sepeda dikecualikan menawarkan lokasi lain yang mungkin – namun untuk menuju dan dari jalan khusus semacam itu akan membutuhkan navigasi melalui jalan-jalan padat, di mana kinerja tanpa pengemudi bisa menjadi masalah.

Masih sulit dijual

Kemacetan lalu lintas adalah masalah sistem jalan yang paling sulit diatasi, yang mencerminkan kelebihan permintaan perjalanan mobil sehubungan dengan kapasitas jalan di kota-kota besar dan kota-kota di mana umumnya kepadatan penduduk tinggi dan kepemilikan mobil tinggi. AV milik pribadi sebenarnya dapat menambah kemacetan, karena mereka akan bepergian tanpa penumpang, misalnya pulang ke rumah setelah mengantar orang, atau berkeliling blok saat pemiliknya berbelanja.

Inovasi transportasi bersejarah telah memungkinkan perubahan langkah dalam kecepatan perjalanan: kereta api di abad ke-19, mobil di abad ke-20. Peningkatan akses ke tujuan, layanan, peluang, dan pilihan yang dimungkinkan oleh inovasi semacam itu telah membenarkan investasi besar oleh produsen, otoritas publik, dan masyarakat yang bepergian.

Mobil Tanpa Pengemudi Tidak Akan Memberikan Revolusi Transportasi

Sebaliknya, inovasi transportasi baru tidak akan meningkatkan kecepatan perjalanan. Mobil masa depan akan didorong secara elektrik, memiliki fungsionalitas digital yang luas dan opsi tanpa pengemudi. Tapi itu tidak mungkin membuat kemajuan lebih cepat melalui lalu lintas daripada mobil hari ini.

Inovasi transportasi baru ini tidak akan mengubah mengapa dan ke mana orang bepergian. Sebaliknya, mereka akan menawarkan peningkatan bertahap pada kualitas perjalanan kita. Ketika industri otomotif beralih ke penggerak listrik dan mengembangkan opsi tanpa pengemudi, kurangnya penawaran transformasional kepada pembeli mobil dapat mempersulit pemulihan biaya pengembangan.

Pengemudi akan mengambil inovasi ini jika mereka menawarkan nilai yang baik. Sekarang, tugas industri otomotif adalah menurunkan biaya, membuat penawaran mereka lebih menarik – seperti yang selalu ingin dilakukan.…

Dengan Mobil Pickup Listrik F-150 Ford, Transisi EV Ke Tingkat yang Lebih Tinggi

Dengan Mobil Pickup Listrik F-150 Ford, Transisi EV Ke Tingkat yang Lebih Tinggi – Ketika Presiden Joe Biden membawa pickup F-150 Lightning listrik Ford untuk test drive di Dearborn, Michigan, pada Mei 2021, acara itu lebih dari sekadar sesi foto Gedung Putih. Ini menandai fase baru dalam pergeseran percepatan dari mobil dan truk bertenaga gas ke kendaraan listrik, atau EV.

Dengan Mobil Pickup Listrik F-150 Ford, Transisi EV Ke Tingkat yang Lebih Tinggi

Dalam beberapa bulan terakhir, produsen mobil global telah merilis rencana untuk menggemparkan armada kendaraan mereka pada tahun 2030 atau 2035, menyiapkan perlombaan untuk melihat siapa yang paling cepat dapat beralih sepenuhnya dari memproduksi kendaraan bertenaga bensin. sbowin

Seperti Biden, mantan Presiden Donald Trump berjanji untuk menciptakan lapangan kerja di industri otomotif. Namun Trump berusaha melakukannya dengan melanggengkan sistem berbahan bakar fosil yang merupakan sumber terbesar emisi gas rumah kaca AS. Pembuat mobil mendapat manfaat dari beberapa kebijakan Trump dalam jangka pendek, termasuk mundurnya standar ekonomi bahan bakar. Sekarang, bagaimanapun, mereka tampaknya menerima tantangan untuk bersaing secara global di masa depan yang dibatasi oleh iklim.

Sebagai sejarawan lingkungan , saya melihat momen ini sangat penting karena tidak seperti EV dari pabrikan seperti Toyota atau Tesla, F-150 listrik tidak sepenuhnya bergantung pada pilihan konsumen ramah lingkungan. Ini menempatkan transisi kendaraan listrik tepat di tangan konsumen pasar massal yang tidak memilih mobil berdasarkan pertimbangan lingkungan, dan yang membeli lebih banyak truk ringan – pikap, kendaraan sport dan minivan – daripada mobil saat ini.

Abad Penggunaan Bensin

Amerika pada abad ke-20 dengan mobil bertenaga gas tidak terelakkan. Dari tahun 1890 hingga sekitar tahun 1915, kendaraan yang ditenagai oleh kuda, batu bara, baterai listrik, dan bensin berebut posisi di jalan-jalan AS. Dan kendaraan bertenaga listrik memiliki beberapa keunggulan yang jelas. Banyak konsumen khawatir bahwa mobil bertenaga gas cenderung meledak, dan tidak ada infrastruktur pengisian bahan bakar nasional.

Namun Perang Dunia I berpadu dengan momen konvergensi teknologi yang mengunggulkan mesin pembakaran dalam. Penemuan minyak bumi baru yang besar-besaran di Texas, dan kemudian di Timur Tengah, menghasilkan minyak yang melimpah, seperti halnya penerangan listrik menggantikan lampu minyak tanah.

Pada tahun 1919, Kapten Dwight D. Eisenhower bergabung dengan konvoi kecil yang melintasi AS dengan kendaraan militer bertenaga gas untuk menguji mobilitas Angkatan Darat. Butuh waktu 62 hari – bukti nyata bahwa kendaraan modern membutuhkan jalan yang lebih baik.

Pada Perang Dunia II, transportasi pribadi bertenaga bensin dan pembangunan jalan untuk mendukungnya telah menjadi papan pertumbuhan ekonomi Amerika. Pada 1950-an, Presiden Eisenhower melanjutkan komitmen itu dengan pembangunan sistem jalan raya terluas yang pernah ada di dunia.

Budaya Mobil dan Truk Pickup

Kontribusi khusus orang Amerika terhadap pola transportasi abad ke-20 adalah menjadikan mobil sebagai bagian dari pasar konsumen yang kompetitif. Mulai tahun 1950-an, ekonomi kompleks dari pembiayaan dan periklanan yang mudah mendorong konsumen untuk membeli yang baru dan sering membeli. Setiap aspek mobil adalah titik pemasaran potensial, mulai dari gaya krom hingga mesin hot rod bertenaga hemi dan opsi yang lebih modern seperti start jarak jauh dan teater kursi belakang.

Pencapaian pemasaran Amerika yang unik lainnya adalah membingkai truk – kendaraan utilitarian yang dirancang untuk bekerja – sebagai kendaraan yang juga dapat melayani konsumen. Pengiklan menggunakan tema ketabahan dan kekuatan untuk menjual truk, yang digambarkan dalam bentangan berlumpur lanskap barat, kepada pengemudi di pinggiran kota.

Standar efisiensi bahan bakar federal yang diberlakukan pada tahun 1978 secara tidak sengaja memperkuat gagasan truk sebagai produk konsumen. Standar Ekonomi Bahan Bakar Rata – Rata Perusahaan ini mengklasifikasikan pickup sebagai “truk ringan”, bersama dengan kendaraan sport dan minivan, dan menetapkan standar efisiensi bahan bakar terpisah untuk mereka.

Pada tahun 2000, truk pikap adalah model pembuat mobil AS yang paling menguntungkan, dan pabrikan mencari cara untuk membuat kendaraan ini lebih bertenaga dan mewah. Ford F-150 menjadi kendaraan terlaris di negara ini pada tahun 1982 dan memegang tempat itu selama empat dekade berikutnya.

Listrik dalam Silinder?

Kendaraan hibrida dan listrik modern muncul pada 1990-an, didorong oleh inovasi pabrikan Jepang. Versi awal – Honda Insight dan Toyota Prius, dan kemudian Nissan Leaf – memungkinkan konsumen memilih mobil yang membakar lebih sedikit bensin, atau tidak sama sekali dalam kasus Leaf. Pilihan seperti ini tidak tersedia selama krisis gas tahun 1970-an.

Sementara Prius, yang merupakan kendaraan listrik hibrida pertama yang diproduksi secara massal, kemungkinan akan dikenang sebagai transformasional dalam transisi listrik, Tesla adalah produsen pertama yang mengambil kemungkinan kendaraan alternatif dan menggabungkannya dengan gaya dan prestise. Tesla membawa daya tarik bling dan seks ke EV awal, banyak di antaranya berfungsi lebih seperti sepupu kereta golf mereka.

Hibrida dan EV saat ini bukan hanya sedan kecil. Produsen termasuk Honda, Toyota dan Ford menawarkan SUV hybrid populer, dan versi all-electric memasuki pasar. Dan sekarang F-150 listrik membuat terobosan baru. Ini ditargetkan untuk bisnis kecil dan pelanggan korporat, terutama perusahaan konstruksi dan pertambangan, yang membeli banyak truk. Pembeli ini adalah roti dan mentega industri otomotif.

Untuk memenuhi kebutuhan mereka, Lightning memiliki baterai yang cukup besar untuk menempuh jarak lebih dari 200 mil per pengisian daya (320 kilometer), dan membayar sedikit lebih banyak membuat pelanggan lebih dari 300 mil (480 kilometer). Sebuah motor listrik pada setiap poros menyediakan lebih cepat akselerasi dari model bertenaga gas dan torsi cukup untuk tow 10.000 pound (4.535 kilogram).

Dalam fitur unik, paket baterai truk dapat dikonfigurasi untuk menghasilkan daya 9,6 kilowatt – cukup untuk menjalankan rata-rata rumah selama tiga hari selama pemadaman. Lightning juga memiliki 11 outlet yang memungkinkannya berfungsi ganda sebagai pembangkit listrik di tempat kerja untuk mengisi daya alat dan perlengkapan.

Model dasar memiliki harga stiker di bawah US$40.000, dan Lightning memenuhi syarat untuk potongan pajak federal sebesar US$7.500 untuk pembelian kendaraan listrik yang coba dihentikan oleh pemerintahan Trump. Gabungan, faktor-faktor tersebut dapat membuatnya lebih murah untuk dibeli daripada saudara kandungnya yang bertenaga gas.

Dengan Mobil Pickup Listrik F-150 Ford, Transisi EV Ke Tingkat yang Lebih Tinggi

Ford 1908 Model T mungkin terlihat seperti sejarah kuno jika dibandingkan, tetapi para ahli memilihnya sebagai mobil abad ke-20 karena menempatkan mobil bertenaga gas dalam jangkauan konsumen massal. Dilihat dari buzz konsumen awal, F-150 listrik dapat memainkan peran yang sama untuk EV saat ini. Ford menerima 100.000 praorder dalam tiga minggu untuk model baru, yang dijadwalkan mulai diluncurkan dari jalur perakitan pada musim semi 2022.

Seperti yang dikatakan seorang analis, “Jika truk ini berhasil, itu berarti Anda dapat menjual versi listrik dari kendaraan apa pun. Itu bisa menjadi domino yang jatuh di pasar EV lainnya.”…